열 손 깨물어 안 아픈 손가락 없다는 말이 있다. 각 자동차 제조사 입장에서도 모든 차들이 중요할 것이다. 그래도 지금 더 잘 팔리는 모델을 팍팍 밀어주고 싶은 생각이 들지 않을까? 특히 요즘처럼 SUV가 대접받는 시기라면 자사 SUV가 더 잘 팔렸으면 하는 바람도 있을 것이다. 자연스럽게 투싼이 짊어져야 하는 무게도 남다를 것이다. 국내에서는 기아 스포티…

렉서스 ES 7세대 모델을 시승했다. TNGA를 기반으로 하는 GA-K플랫폼을 유용한 렉서스 유일의 앞바퀴 굴림방식 모델이다. 렉서스의 DNA인 승차감과, 정숙성, 넓이를 바탕으로 주행성에 많은 비중을 두고 있는 것이 포인트다. 세계 최초로 디지털 사이드 미러와 스윙 밸브 쇽 업소버를 채용하는 등 혁신성에서도 프리미엄 브랜드로서의 차만들기를 하고 있는 것도…

혹 자동차를 구입해 본 적이 있는가? 만약 결혼한 후 자동차를 새로 구매해야 하는 상황과 마주친 남자라면 구매하기도 전부터 정말 강력한 벽을 만나게 될 것이다. 남자의 선택을 좌절시키고 자신의 의지를 관철시키는 아내의 존재는 자동차의 디자인부터 실용성, 엔진까지 전 분야를 아우르며 영향을 미치고 결국은 차량 구매 금액까지도 강제하게 만든다. 청와대에 있는 …

SUV의 인기에 너도나도 SUV를 만드는 시대가 됐다. 이제 자사 라인업에 SUV를 두지 않은 브랜드는 애스턴마틴, 페라리, 맥라렌, 부가티, 파가니, 그리고 나머지 소규모 업체 정도다. 이 가운데 페라리와 부가티가 SUV를 내놓을 계획이다. 시대가 SUV를 원하는 만큼 이제 안 만들고 안 팔면 바보가 되는 것이다. 선택의 폭이 넓어지면 사람들은 자연스럽게…

르노삼성이 웃음을 감추지 못하고 있다. 10월 초 사전계약에 들어간 마스터가 1달이 채 지나기 전에 계약대수 300대를 넘어섰기 때문이다. 당초 르노삼성은 시장 가능성을 보겠다며 마스터를 200대 가량 수입했다. 이미 계약된 물량이 준비한 물량을 넘어선 만큼 지금 계약해도 내년에나 차를 받을 수 있는 상황이다. 일반적으로 ‘자동차’라 하면 ‘승용차’를 떠올…

이름을 지을 때는 수많은 고민이 담긴다. 토요타가 미국을 비롯한 북미 시장을 공략하기 위해 대형 세단을 제작했을 때 선택한 이름은 아발론. 아서 왕이 3명의 여성과 함께 떠났다고 하는 이상향으로 요정과 마법사들이 살고 있으며 농사를 짓지 않아도 과일과 곡식이 풍족해 먹거리 걱정이 없는 곳이다. 그 차에 탑승했을 때만큼은 그런 이상향이 부럽지 않은 편안함을 …

이제 ‘SUV가 인기’라는 말이 지겹다. 글로벌 리서치 업체 JATO에 따르면 지난 2014년, 전체 차량 중 SUV가 차지하는 비율은 22.4%에 불과했다. 하지만 2017년에는 34%까지 상승했다. 그리고 2017년 기준 전 세계 SUV 판매량은 9천만 대에 달했다. 이번에 테스트한 XT5는 SUV 시장 도전을 위한 캐딜락의 카드다. 여기서 잠시 XT5…

오페라에서 흐르는 아리아, 그것은 이탈리아에서 시작된 고유의 흐름이다. 마치 이탈리아 북부를 두르고 있는 알프스 산맥을 타고 넘어온 거센 바람이 협곡에 부딪혀 소리를 내듯이, 굴곡을 계속 타며 잔잔한 바람으로 바뀐 뒤 포도밭을 어루만지듯이, 그렇게 이탈리아를 감싸는 바람이 자연스러운 소리를 내고 있었기에 아리아도 생길 수 있었는지도 모른다. 피자와 와인 말…

롤스로이스의 2도어 쿠페, 레이스(Wraith)를 시승했다. 팬텀과 달리 오너 드리븐을 표방하는 모델이다. 6.6리터 V12 엔진이 뿜는 고성능을 강조하고 있지만 롤스로이스의 헤리티지를 살리면서 신세대 사용자를 위한 변화가 보이는 차만들기가 포인트다. 롤스로이스 레이스의 시승 느낌을 적는다.  글 / 채영석 (글로벌오토뉴스 국장) 롤스로이스의 차명은 팬텀(…

쌍용자동차 G4 렉스턴 2019년형을 시승했다. 다양한 편의사양을 신규 적용해 상품성을 업그레이드 하고 2019년 9월 시행되는 새로운 배기가스 규제(유로6d)에 대응하기 위해 선택환원촉매(SCR)를 채용한 것이 포인트다. 쌍용 G4렉스턴 2019년형의 시승 느낌을 적는다. 글/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 안팎으로 어렵다. 7월부터 시작된 중국시장의 신차 …

올 한해 BMW는 큰 어려움을 겪었다. 그 중심에 디젤 엔진이 있다. 과거 BMW는 가솔린 엔진을 중심으로 시장에서 높은 판매량을 이어 나갔다. 하지만 상황이 달라졌다. 이제 BMW 소비자 상당수가 디젤 엔진을 갖춘 모델들을 원한다. 디젤 엔진은 BMW코리아의 성장에 큰 기틀이 됐지만 역으로 고급 사양을 구입하던 VIP 소비자들을 떠나게 만든 계기가 됐다.…

링컨의 크로스오버 MKC 부분 변경 모델을 시승했다. 라디에이터 그릴이 컨티넨탈과 같은 신세대 링컨의 그래픽으로 탈바꿈했고 ADAS장비를 만재한 것이 포인트다. 링컨 브랜드의 첫 번째 컴팩트 크로스오버로 포드 이스케이프와 많은 부분을 공유하고 있다. 링컨 MKC의 시승 느낌을 적는다.  글 / 채영석(글로벌오토뉴스 국장) 캐딜락과 마찬가지로 링컨도 신분 상…

볼보가 신형 XC60을 국내에 처음 소개했을 때를 기억한다. 그 때 한국인인 이정현 디자이너가 외형을 디자인했다는 점을 상당히 강조했었는데, 인터뷰를 통해 ‘심플하지만 고급스럽고 덜어냈을 때 부각되는 아름다움이 있는 북유럽의 디자인과 한국의 여백의 미가 어울린다고 본다.’는 말도 같이 했었다. 이후에는 여백의 미를 느낄 기회가 별로 없어 그 말을 잠시 잊고…

컨버터블을 선택할 때 가장 중요한 것은 얼마나 감미롭고 강렬한 엔진을 탑재하고 있는가라고 생각한다. 이유는 간단하다. 지붕을 내리면 엔진의 매력을 더 가까이 느낄 수 있기 때문이다. 엔진음과 배기 사운드를 느끼기에 컨버터블 만큼 좋은 차는 없다. 또한 탄소 섬유 섀시를 가진 같은 슈퍼카가 아니라면, 쿠페 스타일의 다른 차량보다 무게가 무거워 그에 걸맞은 힘…

캐딜락 CT6 2.0터보를 시승했다. 2016년 데뷔한 CT6는 신세대 캐딜락의 이미지 리더로서의 역할을 수행하는 브랜드 플래그십 모델이다. 독일 프리미엄 브랜드들을 겨냥한 차만들기가 포인트다. 경량 차체의 골격과 패널, 새로 개발한 파워트레인, 마그나제의 AWD 액티브 섀시 등을 골자로 주행성에 많은 비중을 두고 있다. 캐딜락 르네상스를 표방하며 등장한 …