기이자동차 3세대 'K5' 주행모습 /사진제공=기아자동차 기아자동차가 3세대 'K5'를 자신있게 내놨다. 기아차를 대표하는 모델로 2010년 1세대, 2015년 2세대 후 4년 만의 신형이다. 현대·기아차는 신형을 내놓는 주기가 다른 브랜드(7~8년)보다 빠른 편인데, 이것이 어느덧 큰 경쟁력이 됐다. 'K5'는 2010년 출시되면서 기아차에게 '디자인 기…

현대자동차와 동일한 엔진과 플랫폼을 사용하지만 언제나 그렇듯 길게는 반년 가까이 뒤늦게 신차를 내놓아야 할 운명에 빠진 기아자동차의 생존 전략은 디자인이었다. 그리고 그 중심에는 가장 대중적이면서도 가족 중심적인 중형세단 'K5'가 존재했다. 2010년 국내 시장에 첫선을 보인 이후 2015년 2세대를 거쳐 2019년 겨울 3세대 기아차를 대표하는 세단 K…

데일리카 임상현 기자] 닛산 알티마, 토요타 캠리, 혼다 어코드. 일본의 대표적인 중형세단 3종이다. 이 가운데 가장 늦게 완전변경 모델을 출시한 알티마는 이제야 동급 경쟁 모델들과 제대로 된 대결을 펼칠 수 있게 됐다. 6세대로 완전변경된 알티마는 기존의 경쟁모델들 이외 상품성이 대폭 높아진 국산 중형 세단들과의 힘겨운 싸움도 앞두고 있다. 국내 시장에서…

제네시스의 G70 2020년형 모델을 시승했습니다. 3.3 터보 모델에 세계 최초로 적용했던 ‘12.3인치 3D 클러스터를 2.0 터보 모델에서도 선택할 수 있도록 했으며, 다이내믹 AWD 시스템과 첨단 지능형 주행 안전 기술을 전 트림 기본 적용한 것이 특징입니다. 2019 북미 올해의 차와 모터트랜드 선정 2019년 올해의 차에 선정된 제네시스 G70은…

제네시스 G70의 2020년형을 시승했다. ACC가 포함된 제네시스 세이프티를 전 트림에 기본으로 적용하는 등 상품성을 강화하고 주행성능 관련 옵션을 추가한 것이 포인트다. 제네시스 G70은 2017년 출시 이후 매년 이어(Year) 모델을 출시하며 상품성을 강화하고 있다. 내년 쯤으로 예상되는 부분 변경 모델시에는 2.5리터 엔진도 새로 탑재될 것으로 알…

제네시스 G70의 2020년형을 시승했다. ACC가 포함된 제네시스 세이프티를 전 트림에 기본으로 적용하는 등 상품성을 강화하고 주행성능 관련 옵션을 추가한 것이 포인트다. 제네시스 G70은 2017년 출시 이후 매년 이어(Year) 모델을 출시하며 상품성을 강화하고 있다. 내년 쯤으로 예상되는 부분 변경 모델시에는 2.5리터 엔진도 새로 탑재될 것으로 알…

제네시스 G90과 다르게 기아자동차 플래그십 더 K9은 간결하고 담백하다. 전면의 헤드 램프, 라디에이터 그릴이 그렇고 측면도 다르지 않다. 후면 역시 체급과 비교해 크지 않은 리어 램프와 배기구가 자리를 잡았다. 같다는 얘기는 아니지만 최고의 프리미엄 세단, 메르세데스 벤츠가 추구하는 간결한 맛이 더 K9에 녹아있다. 대형 세단에 어울리지 않을 것 같은 …

제네시스의 G70 2020년형 모델을 시승했습니다. 3.3 터보 모델에 세계 최초로 적용했던 ‘12.3인치 3D 클러스터를 2.0 터보 모델에서도 선택할 수 있도록 했으며, 다이내믹 AWD 시스템과 첨단 지능형 주행 안전 기술을 전 트림 기본 적용한 것이 특징입니다. 2019 북미 올해의 차와 모터트랜드 선정 2019년 올해의 차에 선정된 제네시스 G70은…

제네시스 G70의 2020년형을 시승했다. ACC가 포함된 제네시스 세이프티를 전 트림에 기본으로 적용하는 등 상품성을 강화하고 주행성능 관련 옵션을 추가한 것이 포인트다. 제네시스 G70은 2017년 출시 이후 매년 이어(Year) 모델을 출시하며 상품성을 강화하고 있다. 내년 쯤으로 예상되는 부분 변경 모델시에는 2.5리터 엔진도 새로 탑재될 것으로 알…

포드 '올 뉴 익스플로러' 주행 모습 /사진제공=포드 코리아 수입 SUV(다목적스포츠차량) 판매 1위 포드 ‘익스플로러’가 신형으로 돌아왔다. 대형 SUV가 지금처럼 큰 인기를 끌기 전부터 ‘익스플로러’는 SUV 시장에서 존재감을 나타낸 차종이다. 지난달 출시한 ‘올 뉴 익스플로러’는 9년 만에 출시된 6세대 신형이다. ‘익스플로러’는 포드를 대표하는 대형…

BMW 8시리즈를 시승했다. 20년 만에 부활한 8시리즈는 쿠페와 카브리올레를 베이스로 M버전도 있고 그란쿠페도 라인업 하는 등 프리미엄 브랜드의 희소성을 세분화 전략을 통해 극대화한 것이 포인트다. 자동차는 여전히 ‘애마(愛馬), 또는 드림카로 여기게 하는 감성적인 존재라는 것을 주장하고 있다. BMW 840i xDrive 그란쿠페 M스포츠의 시승 느낌을…

테슬라 모델 3 퍼포먼스 모델을 시승했습니다. 모델 S, 모델 X와는 달리 더 많은 고객들이 테슬라의 차량을 전하기 위해 가성비 좋은 전기차를 목표로 개발된 모델 3는 전반적으로 만족도가 높은 전기차였습니다. 뛰어난 가속감과 핸들링 성능 뿐만 아니라 차량의 내부 품질 같은 경우에도 다른 테슬라의 차량들보다 많은 개선을 이뤘습니다. 물론 실외의 경우 각 파츠…

테슬라 모델 3 퍼포먼스 모델을 시승했습니다. 모델 S, 모델 X와는 달리 더 많은 고객들이 테슬라의 차량을 전하기 위해 가성비 좋은 전기차를 목표로 개발된 모델 3는 전반적으로 만족도가 높은 전기차였습니다. 뛰어난 가속감과 핸들링 성능 뿐만 아니라 차량의 내부 품질 같은 경우에도 다른 테슬라의 차량들보다 많은 개선을 이뤘습니다. 물론 실외의 경우 각 파츠…

데일리카 임상현 기자] 8000rpm까지 상승하는 V8 트윈터보, 미드십 후륜구동, F1의 손길이 매만져진 디자인. 어느 것 하나 쉽게 지나칠 수 없는 단어들이 한 조합을 이루고 눈앞에 서있다. 페라리 라인업 가운데서도 유일한 미드십 엔진을 탑재한 F8 트리뷰토는 자연흡기의 아쉬움을 토로하는 이들에게 미드십 V8 트윈터보의 능력을 보여주기 위해 거친 숨소리…

BMW 8시리즈를 시승했다. 20년 만에 부활한 8시리즈는 쿠페와 카브리올레를 베이스로 M버전도 있고 그란쿠페도 라인업 하는 등 프리미엄 브랜드의 희소성을 세분화 전략을 통해 극대화한 것이 포인트다. 자동차는 여전히 ‘애마(愛馬), 또는 드림카로 여기게 하는 감성적인 존재라는 것을 주장하고 있다. BMW 840i xDrive 그란쿠페 M스포츠의 시승 느낌을…